交通法是否有保弱者：交通法保护弱者的规定

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赔款的具体金额法院会视死者的年龄，收入等条件进行计算；或者***会让肇事者与死者家属协商对死者进行赔偿。行人闯红灯导致被机动车撞死行人要负全责或主要责任，机动车一方是负次要责任或者无责。

并且，机动车承担的赔偿责任具体如下：行人闯红灯被撞的，机动车一方无责的，一般只需要承担不超过10%的赔偿责任。行人闯红灯被撞的，机动车一方承担次要责任的，一般承担10%-30%的赔偿责任。

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要赔钱。机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

但法律规定说的还是偏袒行人，如果是与机动车发生交通事故，还是对机动车的责任，如果有证据证明行人确实闯了红灯，这本身就是违反了法律，虽然行人也要承担责任，但轿车仍是主要责任。

有利于保障自己的人身安全；有利于促进交通畅通，提高出行效率；有利于构建文明社会，提高民族素质。减少人员交通事故伤亡，保障人民群众生命财产。养成敬畏法律的习惯，维护法律法规的尊严。

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法律分析：法律没有规定要保护弱者，法律只是规定在交通赔偿问题上，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

法律主观：根据相关法律，对于法律保护弱者交通法如下 “弱者”保护提法，本身就是对法律的曲解，法律的本质原则是过错原则，只是在特定情况下对所谓“弱者”保护，如交强险的特定赔偿。

其实在中国，做一个守法的行人要比汽车困难的多。一个法律的实施，要对社会大多数人有利，同样交通规则也是。让行人守法最关键是让他们体会到守法的安全、便捷、社会尊重。而不是靠死了白死来逼他们。

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法律没有规定要保护弱者，法律只是规定在交通赔偿问题上，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

任何时候的交法都不会，有强者陪弱者这条。如果是这样，那法律就失去了法律面前***平等的公正性。但是会根据情况，对弱者适当照顾。

从2004年5月1日起，路权观念是交通法规制定的主导思想，道路是谁的，谁就享有优先权。在众多交通参与者中，行人和非机动车驾驶人不可否认地成为弱者，法律的制定要保护弱者的利益、保护交通参与者的合法利益。

1、法律分析：法律没有规定要保护弱者，法律只是规定在交通赔偿问题上，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

2、这条规定，我想是出于两个基点。从史以来，非机动车、行人一直被认为在共同参与交通出行中是受保护的弱势群体，只要是机动车与非机动车、行人发生交通事故，机动车一方是强者，尽管无责，也需要做出一定的赔偿。

3、交通事故保护弱者原则我国的《道路交通安全法》中为了保护弱者，***用以人为本的立法态度，如果机动车和行人或者非机动车相撞，哪怕机动车没有过错也要承担一定的连带责任。

4、交通法强者照顾弱者2004年废除的。2003年10月28日，第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过《道路交通安全法》（本文简称道交法），并于2004年正式施行。事实上，多年来关于该法关照弱者的争议从未停止。

1、但是如果是行人冲上机动车道，机动车又没有违章行为的话应该由行人担主要责任。

2、行人突然从人行道上冲出，导致正常行驶车辆司机避让不及，致行人重伤或者死亡的，交警会根据道路交通安全法来进行责任认定，这种情况下，一般会认定司机负次要责任。

3、监护人责任，如果孩子是在监护人的疏忽下冲出来被撞，监护人可能承担一定的责任。监护人有责任保护孩子的安全，特别是在道路上。

4、看交警怎么判以及当时具体什么情况。有可能是判对方全责，因为你是正常行驶，是对方不[_a***_]交通规则突然窜出来。也有可能判对方主责电动车次责，因为电动车驾驶员没有尽到观察周围情况的义务。

5、如果你没有超速，小孩突然跑出来，你没有刹车的时间，那么小孩几乎全责；如果小孩在人行横道上跑发生了事故，你几乎全责；如果你在这条路超速了，提起又没注意观察是否有行人发生事故，你和小孩几乎同责。

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