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交通法中强势群体和弱势群体是如何划分的?
交通法保护弱势群体的法规：第一：根据弱势群体的分类不同，所对应的法律也不同。
在道路交通中，行人、两轮电动车、三轮电动车和汽车都有其各自的弱势情况。行人是道路交通中的弱势群体之一。行人没有保护，容易受到车辆的伤害，因此他们需要得到特别保护。
这个就看事故发生的具体情况了，原则上是事故的双方不在同一条件下，例如：机动车和非机动车事故，那么非机动车就是弱势全群体。
弱势群体，也叫社会脆弱群体、社会弱者群体，在英文中称social vulnerable groups[2]。它主要是一个用来分析现代社会经济利益和社会权力分配不公平、社会结构不协调、不合理的概念。
你认为现在的交通规则保护弱者,到底好还是不好?
1、但法律规定说的还是偏袒行人，如果是与机动车发生交通事故，还是对机动车的责任，如果有证据证明行人确实闯了红灯，这本身就是违反了法律，虽然行人也要承担责任，但轿车仍是主要责任。
2、有利于保障自己的人身安全；有利于促进交通畅通，提高出行效率；有利于构建文明社会，提高民族素质。减少人员交通事故伤亡，保障人民群众生命财产。养成敬畏法律的习惯，维护法律法规的尊严。
3、法律分析：法律没有规定要保护弱者，法律只是规定在交通赔偿问题上，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
4、法律主观：根据相关法律，对于法律保护弱者交通法如下 “弱者”保护提法，本身就是对法律的曲解，法律的本质原则是过错原则，只是在特定情况下对所谓“弱者”保护，如交强险的特定赔偿。
5、其实在中国，做一个守法的行人要比汽车困难的多。一个法律的实施，要对社会大多数人有利，同样交通规则也是。让行人守法最关键是让他们体会到守法的安全、便捷、社会尊重。而不是靠死了白死来逼他们。
6、行人的交通安全意识淡薄主要表现在：道法精神过于保护所谓的弱者，所以多数人都有它不敢撞我的潜意识；二，交通安全与我无关的意识，翻越护栏、强行横穿、与车抢道等等。
新交通法还保护弱者吗
法律分析：法律没有规定要保护弱者，法律只是规定在交通赔偿问题上，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故保护弱者原则 我国的《道路交通安全法》中为了保护弱者，***用以人为本的立法态度，如果机动车和行人或者非机动车相撞，哪怕机动车没有过错也要承担一定的连带责任。
法律主观：根据相关法律，对于法律保护弱者交通法如下 “弱者”保护提法，本身就是对法律的曲解，法律的本质原则是过错原则，只是在特定情况下对所谓“弱者”保护，如交强险的特定赔偿。
交通法强者照顾弱者2004年废除的。2003年10月28日，第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过《道路交通安全法》（本文简称道交法），并于2004年正式施行。事实上，多年来关于该法关照弱者的争议从未停止。
但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经***取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。”这充分体现了“以人为本”、保护道路交通事故中“弱势群体”的精神。
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